主要内容

（1）主要功能用途：相比较于金属材料，复合材料凭借其重量轻的突出特点广泛运用于航空发动机结构，尤其是发动机风扇叶片结构。然而，风扇叶片在发动机工作过程中承受复杂的载荷类型，主要包括叶片转动引起的离心载荷、叶片吸力面和压力面之间的气动载荷以及外界物体作用下的冲击载荷。其中针对叶片的离心载荷、气动载荷已有比较系统、详实的研究，相比较于以上两种载荷，冲击载荷作用下的复合材料叶片损伤机理更为复杂，叶片的损伤程度远超于工程可接受的范围。然而，国内外研究人员开展冲击载荷作用下复合材料叶片的系统性试验较少，同时冲击载荷作用下复合材料叶片损伤机理研究尚不充分。综上所述，对开展高速冲击条件下复合材料叶片损伤机理和铺层方案对叶片高速冲击性能的研究具有重要工程意义。（2）主要指标：1.高速冲击条件下复合材料叶片损伤面积预测精度≯15%；2.高速冲击条件下复合材料叶片弯扭变形幅值预测精度≯15%。（3）任务周期：2年        

资格条件

（1）主要功能用途：相比较于金属材料，复合材料凭借其重量轻的突出特点广泛运用于航空发动机结构，尤其是发动机风扇叶片结构。然而，风扇叶片在发动机工作过程中承受复杂的载荷类型，主要包括叶片转动引起的离心载荷、叶片吸力面和压力面之间的气动载荷以及外界物体作用下的冲击载荷。其中针对叶片的离心载荷、气动载荷已有比较系统、详实的研究，相比较于以上两种载荷，冲击载荷作用下的复合材料叶片损伤机理更为复杂，叶片的损伤程度远超于工程可接受的范围。然而，国内外研究人员开展冲击载荷作用下复合材料叶片的系统性试验较少，同时冲击载荷作用下复合材料叶片损伤机理研究尚不充分。综上所述，对开展高速冲击条件下复合材料叶片损伤机理和铺层方案对叶片高速冲击性能的研究具有重要工程意义。（2）主要指标：1.高速冲击条件下复合材料叶片损伤面积预测精度≯15%；2.高速冲击条件下复合材料叶片弯扭变形幅值预测精度≯15%。（3）任务周期：2年